12月3日0時,由西雙版納景海高速公路建設投資公司投資建設、云南省交通規劃設計研究院設計、中鐵大橋局參建的景海高速瀾滄江特大橋通車。
瀾滄江大橋全長523米(含兩岸橋臺),主跨300米,為景海高速的控制性工程,創造了國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋的紀錄。
自2018年8月開工以來,面對地質情況復雜、地形起伏大、環保要求高等難題,中鐵大橋局項目技術團隊集思廣益、開拓創新,總結形成了一套山區拱橋的施工方法,并獲得多項技術創新成果:采用小角度大截面門洞式斜撐樁施工工法,解決了大橋小角度(俯角14度)斜撐樁施工難題;采用膨潤土造漿、投放水泥、回填塊石及高標號混凝土、沖鉆結合的方法,解決了大直徑鉆孔樁在基巖強度高、裂隙發達的情況下鉆孔困難大、進度慢、泥漿漏失嚴重的難題;還攻克了小角度斜樁干法澆筑混凝土密實度控制、拱腳鋼混結合段混凝土密實度控制、大體積混凝土溫度控制、鋼拱肋架設及合攏精度控制等技術難題。
項目建設期間,中鐵大橋局建設團隊提前布局,做實項目前期策劃,綜合考慮生產成本、拼裝成本、運輸成本等因素,充分利用當地現有資源,建設了符合標準化場站建設的鋼結構加工場,全面推行現代工程“五化標準建設”,實行集中生產、集中加工,精細管理,切實發揮好標準化管理,控制好質量安全管理的源頭。
大橋建設主要采用纜索吊機吊裝施工,施工過程中高空吊裝重量大、作業面立體交叉風險高。吊裝作業還涉及到華能電廠、熱帶作物研究所等單位的交通和安全保障,管控壓力大,這給項目施工組織和安全管理提出了更高要求。為此,中鐵大橋局通過加強施工現場安全管理和協調組織,落實領導帶班制度和“一吊一檢”制度,確保施工安全,為大橋通車奠定了堅實基礎。
景洪至勐海高速公路主線起自景洪市東,止于勐??h城南,主線全長54公里,是云南省高速公路網“七出省、四出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的昆明—曼谷國際大通道。項目通車后,將對實現云南省“縣縣通高速”,提升綜合運輸服務水平,促進中國西南片區對外經濟發展等具有重大意義。
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