12月3日0時，由西雙版納景海高速公路建設投資公司投資建設、云南省交通規劃設計研究院設計、中鐵大橋局參建的景海高速瀾滄江特大橋通車。

瀾滄江大橋全長523米（含兩岸橋臺），主跨300米，為景海高速的控制性工程，創造了國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋的紀錄。

自2018年8月開工以來，面對地質情況復雜、地形起伏大、環保要求高等難題，中鐵大橋局項目技術團隊集思廣益、開拓創新，總結形成了一套山區拱橋的施工方法，并獲得多項技術創新成果：采用小角度大截面門洞式斜撐樁施工工法，解決了大橋小角度（俯角14度)斜撐樁施工難題；采用膨潤土造漿、投放水泥、回填塊石及高標號混凝土、沖鉆結合的方法，解決了大直徑鉆孔樁在基巖強度高、裂隙發達的情況下鉆孔困難大、進度慢、泥漿漏失嚴重的難題；還攻克了小角度斜樁干法澆筑混凝土密實度控制、拱腳鋼混結合段混凝土密實度控制、大體積混凝土溫度控制、鋼拱肋架設及合攏精度控制等技術難題。

項目建設期間，中鐵大橋局建設團隊提前布局，做實項目前期策劃，綜合考慮生產成本、拼裝成本、運輸成本等因素，充分利用當地現有資源，建設了符合標準化場站建設的鋼結構加工場，全面推行現代工程“五化標準建設”，實行集中生產、集中加工，精細管理，切實發揮好標準化管理，控制好質量安全管理的源頭。

大橋建設主要采用纜索吊機吊裝施工，施工過程中高空吊裝重量大、作業面立體交叉風險高。吊裝作業還涉及到華能電廠、熱帶作物研究所等單位的交通和安全保障，管控壓力大，這給項目施工組織和安全管理提出了更高要求。為此，中鐵大橋局通過加強施工現場安全管理和協調組織，落實領導帶班制度和“一吊一檢”制度，確保施工安全，為大橋通車奠定了堅實基礎。

景洪至勐海高速公路主線起自景洪市東，止于勐?？h城南，主線全長54公里，是云南省高速公路網“七出省、四出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的昆明—曼谷國際大通道。項目通車后，將對實現云南省“縣縣通高速”，提升綜合運輸服務水平，促進中國西南片區對外經濟發展等具有重大意義。

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